25 февраля заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов встретился с представителями предпринимательского сообщества региона. На встречу пришли более 70 предпринимателей – представители строительной отрасли, грузоперевозчики и другие. В ходе встречи обсудили вопросы по выдаче разрешений на строительство, подготовке строительной документации.

Как рассказал Сергей Морозов, по итогам 2019 года на территории Нижегородской области было выдано 1538 разрешений на строительство, средний срок оказания услуги с момента получения полного пакета документов составил 4,4 дня.

Сегодня на территории Нижегородской области утверждены и размещены в Федеральной государственной информационной системе территориального планирования все Генеральные планы поселений и городских округов, в которых Генпланы должны быть утверждены, а также опубликованы все правила землепользования и застройки поселений и городских округов. Разработан и размещен в открытом доступе «калькулятор», демонстрирующий последовательность прохождения процедур в зависимости от типа, вида и особенностей строительного проекта.

Также Сергей Морозов рассказал, что в правительстве региона планируют создать штаб по строительству, который будет курировать строительство особо значимых объектов, в том числе в рамках нацпроектов. Как отметил заместитель губернатора, одной из задач правительства является возвращение в регион добросовестных подрядчиков, которые сейчас берут заказы в других регионах.

Делоросс Алексей Душкин задал вопрос о выделении участков под строительство частных поликлиник. Инвесторы готовы вкладываться в такие объекты, но из-за ужесточения норм СанПиНа в городе довольно сложно подобрать участки, отвечающие всем требованиям. Заместитель губернатора области отметил важность вопроса и предложил совместно работать с каждым потенциальным инвестором.

Вопросы, связанные с транспортной сферой, касались, в том числе предстоящих весенних ограничений на передвижение по дорогам общего пользования большегрузных автомобилей. Такой запрет вводится ежегодно в связи с тем, что подавляющее большинство дорог были построены несколько десятилетий назад, они рассчитаны на максимальную нагрузку 6 тонн на ось, а современные грузовые автомобили имеют нагрузку более 20 тонн на ось. Особенно негативно их передвижение сказывается на дорогах весной, когда грунт пропитан водой и подвержен деформациям. Вместе с тем, благодаря активному обсуждению этой проблемы с предпринимательским сообществом, системной работе по реконструкции дорог и анализу их состояния, сегодня региональный Минтранс рассматривает возможность до 30% сократить количество дорог, на которых весной будет ограничено движение большегрузного транспорта с целью минимизировать убытки бизнеса.

Также предприниматели подняли вопрос о нелегальных пассажирских перевозках, обустройстве придорожных полос на трассах и размещении объектов придорожного сервиса. Сергей Морозов взял все обращения в проработку.